Afrekenen per kilometer svp VVP-Magazine
"Als tussenpersoon kun je alleen overleven door je te onderscheiden ten opzicht van andere intermediairs, je moet zelf actief zijn en niet bij de pakken neerzitten, creatief zijn", vindt Michael Boon. De 29-jarige ondernemer is daar zelf het levende bewijs van. Zijn initiatief De Kilometerverzekering zorgde voor opschudding in de markt en sinds de start in augustus vorig jaar stromen de offertes en aanvragen dagelijks binnen. Verzekeren zit in z'n bloed. Zijn vader lanceerde jaren geleden al de eerste merkenpolis voor Mercedes-Benz.
De invoering van het rekeningrijden laat nog even op zich wachten, maar besparen op autokosten door weinig te rijden kan al wel met de autoverzekering. Boon, die naast De Kilometerverzekering een assurantiekantoor heeft in het Noord-Hollandse Schoorl, kwam een aantal jaren geleden op het idee tijdens een lezing van oud ANWB directeur Paul Nouwen, hij sprak voor een publiek van 99 assurantieadviseurs onder andere over een kilometerverzekering. "Blijkbaar was ik de enige die oplette, want toen ik thuis kwam ben ik er gelijk mee aan de slag gegaan, van de anderen heb ik nooit iets vernomen over plannen in deze richting."
De website was al langer in de lucht, maar op 1 augustus vorig jaar ging De Kilometerverzekering officieel van start. Over publiciteit heeft Boon niet te klagen, zelf droeg hij ook een steentje bij door de kilometerverzekering in de Wikipedia te zetten. Op het File Proof Congres van het Ministerie van Verkeer en waterstaat ontving hij van Minister Eurlings een eervolle vermelding voor de van A naar Beter prijs, met als argumentatie dat de Kilometerverzekering een goed product is dat aansluit op het idee van betalen per gereden kilometer.
Volgens Boon is de Kilometerverzekering veel eerlijker dan een premie per jaar, Vooral als je weinig kilometers rijdt per jaar is nogal wat voordeel te behalen. "Als je maar 5000 kilometer per jaar rijdt, betaal je teveel. Ook de No claim korting is niet eerlijk", vindt Boon en daarom is die er bij zijn product uitgehaald. "Iemand die 30.000 kilometer per jaar rijdt, bouwt net zoveel no claim op als iemand die maar 5000 kilometer per jaar rijdt. Voor degene die veel rijdt is het een veel grotere prestatie dat hij schadevrij rijdt dan iemand die bijna niet op de weg is."
"Het nadeel van de premie op basis van het aantal kilometers is wel dat, hoe meer je rijdt hoe meer je betaalt. Je hebt daardoor minder voordeel als je boven de 20.000 kilometer rijdt, Overigens hangt dat ook af van de korting die is opgebouwd."
Het afsluiten van een autoverzekering bij Boon gaat via zijn website Dekilometerverzekering.nl. Door het kenteken van de te verzekeren auto, de persoonlijke gegevens en het geschatte aantal kilometers in te voeren kan een offerte worden aangevraagd. Dat geschatte aantal kilometers gaat globaal in verschillen van 1000 kilometer. Omdat het precieze aantal kilometers dat iemand in een jaar gaat rijden moeilijk te schatten is, volgt een het einde van het jaar een financiële verrekening. Zijn er meer kilometers gereden dan moet er bijbetaald worden, vergelijkbaar met een mobiel telefoonabonnement, met dit verschil dat wanneer er minder gereden is, de verzekerde geld terug krijgt.
De verzekerde geeft zelf aan het begin en einde van het jaar zijn kilometerstanden door. Wanneer bij een ongeval meer kilometers blijken gereden te zijn dan vooraf afgesproken dan heeft dat geen gevolgen voor de dekking. Op het eerste gezicht lijkt dit systeem fraudegevoelig, maar volgens Boon valt dat erg mee. "In België zijn er al 50.000 gebruikers en op geen van die gevallen komt fraude voor. We gaan binnenkort wel samenwerken met de Nationale Auto Pas (NAP) van de Bovag, dan kunnen we kilometerstanden gaan controleren, maar ook dat is niet waterdicht want natuurlijk heeft niet iedere auto een NAP."
"De enige manier om dat voor elkaar te krijgen is om iedere auto verplicht met een black box uit te rusten. Dat kan nog jaren duren, vrees ik. Rijkswaterstaat is op dit moment op zoek naar een partner om de invoering van zo'n kastje in iedere auto er door te krijgen, ze zoeken het met name bij verzekeraars. Vanuit Den Haag hoeven ze niet op medewerking te rekenen. Want ik verwacht dat geen enkele politicus zal zich wagen aan zo'n impopulaire maatregel. In Groot-Brittannië heb je al wel zo'n black box systeem, maar voordat het in Nederland zo ver is... Ik vind het overigens wel meer een taak voor de overheid om zoiets hier in te voeren dan van verzekeraars."
Zo vindt Boon ook dat verzekering per kilometer vanuit de overheid gestimuleerd zou moet worden. "We zijn zo met het milieu bezig, maar niet aan de verzekeringskant. Laat dat argument ook meewegen bij het sluiten van collectieve contracten en je zult zien dat de kilometer verzekering hier goed bij aansluit.
Boon ontwikkelde de praktische kant van de kilometerverzekering in samenwerking met volmachtbedrijf Melching Assuradeuren. Risicodrager is AXA/SNS Reaal. "Bij Melching zijn ze heel ver op ICT gebied en dat vind ik wel belangrijk. Op deze manier kan ik mijn bedrijf klaarstomen voor de toekomst. Alles is gedigitaliseerd en de polissen kunnen online worden ingekeken. Alles is er op gericht om het de klant zo makkelijk mogelijk te maken. Van het voertuig hoeft alleen het kenteken te worden ingevoerd. Door een koppeling met het RDC rollen vervolgens alle relevante gegevens van de auto er uit.
Er zit wel een nadeel aan die koppeling met de RDC. Bijvoorbeeld bij een klant die een nieuwe auto wil gaan kopen en zich afvraagt wat de verzekering gaat kosten. Omdat je in zo'n geval geen kenteken bij de hand hebt, kun je dat niet zo makkelijk nagaan, maar er is altijd wel een oplossing voor te vinden."
Of de kilometerverzekering de toekomst is voor alle autoverzekeringen weet Boon nog niet. Ten eerste omdat het niet voor iedere automobilist een goedkoper alternatief is voor de normale autoverzekering. Je betaalt immers meer als je veel kilometers maakt. Daarnaast is Boon er mee bezig om ook het intermediair de mogelijkheid te bieden om een kilometerverzekering aan te bieden. Een landelijke dekking heeft hij al, omdat ieder contact via de website, e-mail en telefoon verloopt.
Via Melching zou de distributie via andere tussenpersonen wel eenvoudig te realiseren zijn. "Voor AXA was de realisatie niet zo'n probleem omdat ze al producten hadden zonder bonus-malus systeem. Maar veel verzekeraars hadden bezwaar om mee te werken aan de kilometerverzekering omdat ze vonden dat ze hem dan aan iedereen zouden moeten kunnen aanbieden. Voor de ANWB bijvoorbeeld zou de kilometerverzekering ideaal zijn, maar omdat de bestaande premie halveert, moeten ze dit product wel onder een andere naam aanbieden."
Dat Boon met zijn initiatief voor opschudding heeft gezorgd blijkt wel uit de bovenmatige belangstelling die verzekeraars en dan met name de direct writers tonen voor zijn website en offertes. De statistieken van Boons website wijzen uit dat deze druk bezocht wordt door verzekeraars. "Ik hoor ook veel van nieuwe klanten dat ze bij het opzeggen van hun oude autoverzekering benaderd worden door de oude verzekeraar om na te gaan wat de reden is van hun vertrek. Dan blijkt de premie ineens van 800 naar 270 euro te kunnen worden verlaagd. Onze prijs is nog ergens op gebaseerd, maar die van hun blijkbaar niet. Maar ze krijgen bijvoorbeeld de afgelopen drie jaar aan te veel betaalde premie niet terug als ze mijn offerte overhandigen. Het komt voor dat klanten er op in gaan en daadwerkelijk bij die verzekeraar blijven. Het lijkt mij dat je je behoorlijk beetgenomen voelt als er in een keer zo veel vanaf kan. Ze doen er alles aan om de klant te behouden en gaan mee met mijn premie, maar ik vraag me af waar het op is gebaseerd. Bij mij gaat het niet door als men wil onderhandelen over de prijs. Verlaag dan de premie voor iedereen als die ruimte er is. Ik heb het idee dat verzekeraars zich gek laten maken."
De Kilometerverzekering komt bij premievergelijkingen vaak niet als goedkoopste uit de bus. "Meestal staan we op de vijfde plaats, maar als je gaat kijken naar de No Claim bescherming die je bij de meesten bij moet kopen á 50 euro, dan zien de vergelijkingen er denk ik al heel anders uit. Dan heb je daarnaast nog te maken met allerlei ondoorzichtige kortingen, die wij ook niet hebben. Maar in de meeste gevallen zijn die vergelijkingssites ook niet onafhankelijk, dat mensen dat denken vind ik onbegrijpelijk."
« terug
